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我国新能源汽车的未来

2018/1/2 20:38:37


看过了宏观经济走势和能源供应挑战,北汽集团副总经理蒋自力从企业层面出发,阐述十九大对中国汽车工业提出的新要求和新定位。其指出,随着电动化与低碳化的加速变革,北汽集团近年来在新能源领域发展迅速。“除了在战略上布局,北汽集团还围绕整个产业链的协同融合做了很多工作,如在产业链上游,通过和电子企业合作,加快商业核心技术资源整合;在产业链下游,通过和国家电网等企业合作,加快部署充电网络,解决消费者痛点。”

值得一提的是,12月9日,即在与2017“汽车与环境”论坛同步举行的北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊对外承诺:北汽将致力于在中国境内,加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。徐和谊指明,除了特种车、专用车以外,到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。至此,北汽集团成为继长安汽车后国内第二家宣布停售燃油车时间表的企业。


过去几年,我国新能源汽车快速增长的背后,离不开国家财政补贴、限购牌照优惠、政府直接干预等重大利好政策的指引,未来随着补贴退坡、双积分政策的推出,我国新能源汽车产业发展该走向何方?

对此,朱宏任强调,“必须要在新能源核心技术领域有更多的投入,如果不做好这方面的准备,我们很有可能在这个前期已经有了很多进展的领域碰到新的困难,甚至丧失高速发展的机会。”

对于即将实施的双积分政策,徐长明坦言,该政策在促成新能源汽车发展总量达成的同时,亦对自主品牌新能源汽车的发展带来挑战。“自主新能源汽车发展的最好空间是未来两到三年,再往后将面临与合资品牌同台竞争。” 

另外,其还指出,在同质化竞争阶段,新能源汽车将呈线性增长,未来的市场份额会逐步上升至3%、4%甚至是5%。与此同时,新能源汽车还面临着指数发展的机会,“汽车不止是交通工具,也可以是移动智能终端,这个时候就是指数增长。”

最后,徐长明呼吁,“为了保证在迎接6亿辆保有量时不出大的问题,国家在大力发展新能源汽车之余,也要重视传统汽车节油技术的发展。”应将传统汽车节能与新能源汽车二者并重,将轻混、重混以及轻量化、小型化等传统节能技术同步进行调节。

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