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楚胜油罐车:专用车发动机活塞环的损失及更换注意事项

2018/2/9 20:17:55

 活塞环是车辆发动机内的部件,活塞环出现问题,预示着该车发动机就要进行“大修”,但任何一辆车的发动机的活塞环不可能永久不更换,只是时间早晚而已,那活塞环的主要损伤是什么?更换活塞时又应注意什么?今天楚胜油罐车来跟大家科普一下;

楚胜油罐车:专用车发动机活塞环的损失及更换注意事项

    活塞环的主要损伤是磨损,其中以第一道活塞环最为严重,因它的工作条件最为恶劣。活塞环是靠喷溅和刮带到气缸壁上的机油进行润滑,由于供油困难,难以保持液体润滑。第一道活塞环因靠近燃烧室,温度很高,机油粘度下降,不能形成良好油膜,甚至油膜还会被烧掉,故润滑条件最差。同时,活塞环在自身弹力和燃气压力的作用下紧贴于气缸壁,并压紧在活塞环槽的下平面上。由于气缸壁磨损不均匀和变形,活塞环在往复运动中还在环槽内径向滑动,其中等一道活塞环对环槽下平面的压力最大 ,故第一道活塞环下端面与环槽 下面的磨损也最严重。燃烧气体压力作用于活塞环内侧,使其紧压在缸壁上的压力也以第一道活塞环为最大(据试验第一道活塞环内侧压力约为燃烧气体压力的70℅~80℅),尤其是燃烧气体压力达最大值时,巨大的内侧压力使活塞环向气缸壁的总压力高达2600~2900N之多,因而大大加剧了活塞环的径向磨损,其弹力也随之显出著下降。对柴油发动机的实际鉴定也证明第一道活塞环的磨损最为严重,其平均径向磨损量可达0.3~0.6mm,磨掉的质量约2~3g,相当于其他各环磨掉重量总各的2~3倍。当磨掉的质量超过3.2~3.5g时,活塞环的密封作用急剧降低,柴油发动机的使用性能将受到严重影响。活塞环除环除磨损失去作用外,还有断裂损坏。其原因主要是环的侧隙、端隙过小,使环卡断;柴油发动机工作过于粗暴,引起活塞强烈振动,造成环断裂;小修换环时未刮缸肩,使第一道 活塞环撞断;另外就是“颤振”。

活塞环应具有一定的机械性能,尤其要在工作温度下有良好的弹性,以保证与气缸壁之间有良好的密封性。但活塞环的工作条件十分恶劣,且会受到“颤振”,会使活塞环断裂,使之失去密封性,遇有这种情况,就需立即更换活塞环。

柴油发动机动力和气缸压缩压力降低、机油消耗量显著增加时,应拆下气缸盖进行检查。如果活塞顶积炭明显被机油浸湿,而气缸的磨损并不严重,这时就应更换活塞环,以恢复柴油发动机的使用性能。若活塞环的弹力仍很好,则可不换,而只需将油环及活塞环槽和油孔处的积炭清洗干净即可。换环时,根据原活塞环的弹力可全部更换,也可更换一部分。换环时,因不换活塞和气缸套,原气缸套可能出现“缸肩”、圆度和圆柱度误差超承欢膝限,原活塞环的环槽可能变宽,所以,小修选配活塞环时,应注意民下几点:

(1)“缸肩”明显的应用刮刀刮去,并用砂纸擦磨,使活塞连杆组便于从气缸内抽出,换环后不致产生撞击。

(2)由于气缸下部的尺寸和形状基本保持原装,因此,检验活塞环的端隙时,应在气缸下部进行,以免活塞下行时“卡死”在气缸筒内。

(3)新选活塞环的侧隙和背隙可适当放宽。

(4)所选活塞环要与柴油发动机缸径的修理级别相一致,装用前,对活塞环弹性应做检查,以防止装用伪劣活塞环而影响柴油发动机的正常工作。

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